外貌协会如何拯救电动车

在特斯拉出现之前，大部分电动车都外形欠佳，或者说，以一种不被大众所认同的外貌形象出现。

美国有这么一个人，叫 David Bernado，他对这件事实在看不下去了。

他吐槽宝马 i3 简直太难看了，于是想自己动手做点什么。

虽然他没有雄厚资本实力，也没有什么工程背景，做不了什么高大上的生态概念，但你阻挡不了一个外貌协会在无法容忍之下的动手能力。

他强调说，「我不是为了环保，只是为了好看。」

他从2006年起构思，2012年拉了团队，成立了 Zelectric Motors，花了两年半的时间终于推出了作品。

他们不生产电动车，不做车身设计，而是利用复古优雅的经典车型做电动化改装，让老车型重新焕发生命力。

第一款车，他们选择了甲壳虫。

首先造型设计当然是毋庸置疑的「好看」，其次甲壳虫拥有轻量化的车身，这对电动车来说非常重要。尤其要选择 1958-1966 年之间生产的甲壳虫，车身结构是最有利于改造升级的。

改装过程是在车身外部不做任何焊接和切割的条件下，去除离合器、发动机等结构，将对置气缸发动机换成电动发动机。车前盖中安装12个电池，后备箱安装25个电池，再配上车上发动机，在仪表盘上新增电量提示的显示屏，古董车就变身成为电动车。

车辆采用 22kWh 的磷酸铁锂电池，功率 65 kW 的三相交流电机。改造后，马力达到之前的两倍以上，最高时速超过 160 km/h，续航里程 128-160 公里。动力性能不算特别优秀。

充电还算方便，这款车配置了一个符合 SAE J1772 协议的充电口，和一个便携的 110 V 家用充电器。在 50% 的电量下，充电时间需要 6-8 小时。

入门版售价是 6.8 万美元，提供选装件，比如车顶行李架、轮胎轮毂、USB等。改装时间需要两到三周。

虽然价格并不便宜，但是他们的生意开展的相当不错，被华尔街日报、The Verge 等很多媒体所报道。

还得到了大众官方杂志的认可。

他们不仅改装甲壳虫，还改装大众最经典的车型 T1。如果你愿意提供车型供他们改装的话也可，按人工费最低 4.9 万美金，接受美国以外的订单。

可惜在国内的路面上，我们很难见到这些老爷车，更不用说他们的改装了。

但是看到这个公司的成长，也不免让人有跃跃一试的冲动。电动配套越来越成熟的条件下，改装爱好者是不是又多了一个选择？看起来这一天不是那么遥远。

最后，来看 The Verge 对这个项目的推荐视频。

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    一 个 严 肃 的 电 动 汽 车 爱 好 者 公 号    

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